Le lancement des travaux pour l’autoroute Lagos-Calabar, s’étendant sur 700 km jusqu’au port en eau profonde de Lekki, suscite une vive polémique au Nigeria. Le coût et les modalités d’attribution du projet, ainsi que l’impact environnemental et social de cette construction, sont au cœur des débats.
Initié sous la présidence de Goodluck Jonathan, puis relancé par Muhammadu Buhari avant d’être abandonné faute de financements, ce projet a été repris par le président actuel, Bola Tinubu. La gestion du chantier a été confiée à Hitech Construction Limited, appartenant à la famille Chagoury, des proches de l’élite politique nigériane.
La destruction de Landmark Beach, l’une des rares plages aménagées de Lagos, pour faire place au premier tronçon de cette route, a suscité l’indignation des résidents locaux et des défenseurs de l’environnement, exacerbée par l’absence de consultations publiques préalables.
Atiku Abubakar, leader de l’opposition, a critiqué les conditions d’attribution du marché et qualifié le projet de gaspillage des fonds publics, surtout dans un contexte de crise économique sévère. En réponse, le ministre des Travaux publics a défendu le projet, affirmant que le coût de construction, estimé à 3,5 millions d’euros par kilomètre, serait amorti en 15 ans grâce à un système de péage sécurisé.
La route est censée être achevée dans les huit prochaines années, mais cette promesse est accueillie avec scepticisme dans un pays où les projets d’infrastructure sont souvent retardés.
Cette autoroute, malgré les promesses de développement économique, soulève des questions cruciales sur la transparence gouvernementale et la responsabilité envers les citoyens et l’environnement.
